板金作業例【2】
H14年 トヨタ・セルシオ ダークグリーンマイカ（6Ｐ3）
【作業内容】前期から後期に顔面スワップです。
工程1
とりあえずボンネットフード、左右フェンダーを取り替えます。
ここまでは完全ボルトオンですが・・・
工程２
少し画像が見にくいですが、ヘッドライトを固定する取付穴が１箇所ありません(・∀・；)。
バッフル形状が前期・後期で違うようです。
交換となると溶接を伴う大工事になりますので今回は穴を開けて５㎜のナッターを取付けました。
工程3
高さも違うために、スペーサーを間に挿入して、ボルトで固定します。
レベライザーのカプラー形状も違うので、前期のものに交換しました。
工程4
塗装、みがき、組付をして完成です。
ちなみにラジエターセンターサポート、センターブレス
ボンネットのキャッチ等も交換してます。
料金内容
| 取替・加工費用一式 | ￥30,000 |
|---|---|
| 塗装費用一式 | ￥6,500 |
| 中古パーツ一式 | ￥115,000 |
| 税込合計 | ￥246,240 |
H4年 日産・フェアレディZ フェラーリレッド（321）
【作業内容】リヤフェンダーの叩き出し加工
下半分の未塗装部分を同色に塗装します。
工程1
この年式ぐらいの高級車は鉄板も厚く、補強が多数入っている為ハンマー等で叩いてもびくともしません(+_+) と言う訳でフェンダーの内側を切断してから叩き出し、空いた隙間に新たに鉄板を溶接します。
工程２
画像には有りませんがこの作業の後シール剤を塗布し、チッピングコートを吹付けて防水処理もバッチリです(^o^)
工程3
ここからは一般的な板金塗装作業です。パテを塗布→研磨を数回繰り返し成型した後、サフェーサーを吹付けます。
工程4
カラーベースを塗装・磨き仕上げをして完成です。
なるべく純正の形状を崩さないように成型していますので、約3cmのワイド化にもかかわらず自然な仕上がりです♪
料金内容
| リヤフェンダ叩出し加工一式 | ￥52,000 |
|---|---|
| リヤバンパ脱着 | ￥4,200 |
| 塗装費用一式 | ￥48,000 |
| 税込合計 | ￥110,592 |
H4年 ホンダ・シビッククーペ ホワイト（NH538）
【作業内容】フロントフェンダー叩き出し加工
JDM仕様のシビックです♪今回の作業は「8J・オフセット+25のエキップを収めて全開にハンドルを切れるようにして下さい。」って無茶言いますわ(・∀・；)
工程1
案の定叩き出し程度では不可能なのでプレスラインに沿って一度切断してから外側に広げ、空いた隙間に新たに鉄板を溶接します。
工程２
裏側は錆防止にチッピングコート（肉厚で弾性のあるシャーシ保護用の塗料）を塗装します。
工程3
ここからは通常の板金作業と同じです。パテを塗布→研磨を数回繰り返し、サフェーサーを塗装し再度研磨してからトップコートを塗装します。
工程4
ハンドルを全開に切ってもこの通り♪
工程5
約2.5cmのワイド化ですが、純正のプレスラインに合わせて加工したので自然な仕上がりです。
料金内容
| フロントバンパー脱着 | ￥1,950 |
|---|---|
| フェンダーワイド加工一式 | ￥30,000 |
| 塗装費用一式 | ￥43,000 |
| 税込合計 | ￥80,946 |
H14年式・スバル・インプレッサ・イエロー（13V）
【作業内容】フロントフェンダーエアダクト取付け
今回はFRP製フェンダーの精度が良くないので、純正フェンダーにダクト部分のみ移植するとゆうマニアックな作業です。
工程1
まずはダクトの形状に合わせて。純正フェンダーを切断します。
工程２
裏から見るとこんな感じです。金属とFRPはあまり密着性が良くないので、純正フェンダに荒めのペーパーでしっかり傷を付け、プライマー（密着性を良くする接着剤のような塗料）を塗装した後FRPファイバーを貼り付けていきます。
工程3
つなぎ目をパテで埋めて成形していきます。
工程4
サフェーサーを塗装して加工作業は終了です。
工程4
ここからは、一般的な塗装作業です。再度フェンダーを研磨し、塗装、磨き作業をして完成です。ボンネットやドアとのちり（隙間）もバッチリです！ 元は純正のフェンダーですから当然ですが。(^_^)
料金内容
| フロントバンパー脱着 | ￥3,250 |
|---|---|
| フロントフェンダー脱着 | ￥5,200 |
| フロントフェンダー加工費用 | ￥32,000 |
| 塗装費用(フェンダー×2枚・ドア×2枚) | ￥78,000 |
| 税込合計 | ￥127,926 |
